3月8日下午多個國家已經開始救援和搜查，這是一個讓人鼓舞的消息和行動。現(xiàn)在再動員動員全球相關的更多國家進行海空搜索和救援也不算遲，畢竟還有一個救援的黃金72小時。

　　3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司MH370航班最后1次與越南空管聯(lián)系后從雷達中消失。現(xiàn)在，MH370客機已失聯(lián)近30個小時。

　　現(xiàn)在，全中國、全世界都在等待著馬航MH370航班的波音777，它去了哪里？它遭遇了什么？機上239人的命運是兇是吉？所有一切都在猜疑、推測、分析之中，不過，內心最為煎熬當然是機上所有239人的親屬。毫無疑問，只要知道MH370航班失聯(lián)消息的人也都在為機上的239人，包括154名中國同胞祈禱。

　　MH370航班不可能出現(xiàn)神話，更不可能穿越和失蹤，只是現(xiàn)在人們并不知道它的消息而已。對此，也給人們留下一絲希望。也許，這正是馬來西亞政府和航空公司值得稱道的地方。馬航工作組表示，現(xiàn)在所有搜尋和營救人員還沒能確定MH370航班下落，來自馬來西亞、新加坡、越南和美國的海軍從3月8日下午已經啟動了搜救，但到目前為止馬航還沒有得到飛機失事證據(jù)。

　　正因為如此，馬航工作組代表一直堅稱，由于未收到飛機失事的證據(jù)，因此不能斷定飛機失事。

　　只有失聯(lián)，尚不能稱失事，這就存在希望，就有一些慰籍，因此，值得我們?yōu)?39條生命守望和祈福。

　　不過，另一方面，失聯(lián)飛機又似乎在慢慢呈現(xiàn)一些蛛絲馬跡。現(xiàn)在，越南空軍飛機在越南南部發(fā)現(xiàn)兩條大油跡帶，這兩條油跡帶長度在10-15公里之間。發(fā)現(xiàn)的浮油與失聯(lián)的MH370航班燃油種類一致。因此，越南政府懷疑這些浮油與8日凌晨失去聯(lián)系的馬來西亞航空MH370航班有關。

　　當然，這也僅僅是懷疑，還不是確鑿證據(jù)。還要等待和積極行動，也許奇跡會發(fā)生。不過，航空史和空難史為人們提供了某種相似的解讀。由于相關專家大多排除了恐怖襲擊，因此，歷史上與此次MH370航班最相似的是2009年6月1日凌晨法國航空公司的空客A330的失事。

　　該飛機是從巴西里約熱內盧起飛，目的地是法國巴黎戴高樂機場，起飛3到3個半小時后在大西洋上失聯(lián)。失聯(lián)逾24小時，巴西空軍在巴西沿岸尋找到一些飛機殘骸。3年后出爐的最終報告認定技術故障和人為因素導致空客A330自由落體式砸向海面墜毀。

　　盡管如此，人們也還有理由祈盼，此次的MH370航班還有歸來的可能，因為，接近30小時后，全世界都還不知道它去了哪里。不過，這也從另一個方面體現(xiàn)了馬來西亞航空公司和政府對飛機事件的處理存在著難以理解之處。

　　3月8日1：20越南空管發(fā)現(xiàn)飛機不見了，1：30馬來西亞也發(fā)現(xiàn)飛機失聯(lián)，但是，直到3月8日早晨7點，馬來西亞航空公司才公布飛機失聯(lián)。從飛機失聯(lián)到發(fā)布消息，中間有5個多小時，馬亞西亞航空公司稱，政府當局和航空公司一直在追蹤飛機失去聯(lián)系的地點。飛機失去聯(lián)系后，首要工作是經所有當局部門確認信息，之后才能發(fā)布飛機失聯(lián)的消息。

　　由此看出，在飛機失聯(lián)后，馬亞西亞航空公司和當局只是在確認信息，沒有采取其他進一步的措施，如聯(lián)系相關國家進行搜查、搜索，甚至救援等。也許，這已經讓我們已經失去了最佳救援時間。

　　不過，從好處著眼，從壞處著手。3月8日下午多個國家已經開始救援和搜查，這是一個讓人鼓舞的消息和行動。現(xiàn)在再動員動員全球相關的更多國家進行海空搜索和救援也不算遲，畢竟還有一個救援的黃金72小時。如果所有人和飛機都能找到，這固然是一個奇跡，但是，哪怕能找到一個人或者有一個人生還，也代表著我們對生命的積極態(tài)度和對人道的執(zhí)著守護。

　　無論是歸來還是出現(xiàn)，人們希望MH370航班出現(xiàn)奇跡！(張?zhí)锟?