港鐵新任主席馬時(shí)亨1月1日履新時(shí)表示，3月前要爭(zhēng)取到廣深港高鐵香港段的追加撥款“非常有難度”，這意味著，已建了3/4、投入數(shù)百億港元的香港段，屆時(shí)可能會(huì)“斷糧”而被迫停工。

　　拖3年超支200億

　　廣深港高鐵內(nèi)地段去年底已順利通車(chē)，全長(zhǎng)僅26公里的香港段卻在開(kāi)建6年后前途未卜，個(gè)中原因不少，最直接的是“缺錢(qián)”。為什么缺錢(qián)？因?yàn)楣こ填A(yù)算一直在漲。6年前立項(xiàng)時(shí)，特區(qū)政府向立法會(huì)申請(qǐng)了650億元（港幣，下同），后來(lái)歷經(jīng)幾次修改，到2014年修改為715億元，去年又改至844億元，超支近200億元。

　　預(yù)算逐年上漲，最大原因是工期一再延誤，初時(shí)原擬2015年通車(chē)，現(xiàn)在則延到2018年。因?yàn)榄h(huán)保人士和政治團(tuán)體的抗議，高鐵香港段動(dòng)工起步就落后于內(nèi)地；而香港段是全球首個(gè)全地底的高鐵項(xiàng)目，據(jù)稱(chēng)施工難度極高，隧道鉆挖工程經(jīng)常遇到意外挑戰(zhàn)，也造成工期延長(zhǎng)。

　　香港段是特區(qū)政府出資委托港鐵建造，雙方簽署協(xié)議。港鐵一再表示無(wú)法如期完工，并要求追加工程費(fèi)。而特區(qū)政府要繼續(xù)增撥款項(xiàng)，還需經(jīng)立法會(huì)同意，鑒于一些反對(duì)派議員本來(lái)就持不同意見(jiàn)，這道檻就更加難過(guò)。

　　馬時(shí)亨1日表示，特區(qū)政府批出的650億元今年6月就會(huì)用完，港鐵須早3個(gè)月通知承建商是否有新?lián)芸钜岳^續(xù)開(kāi)展工程，所以3月是“死線(xiàn)”，否則工程恐怕會(huì)全面停工。他說(shuō)，香港段目前已經(jīng)完工77％，有信心于2018年第三季落成，現(xiàn)已游說(shuō)議員支持撥款方案。他同時(shí)承認(rèn)，游說(shuō)工作“非常有難度”。