據(jù)媒體報道，22日清晨，澎湖最西端離島旅外鄉(xiāng)親由于當(dāng)天沒有交通船可搭，搭乘漁船回島途中發(fā)生船難，2人不幸溺死。臺灣《中國時報》26日發(fā)表社論指出，離島交通的改善未獲臺當(dāng)局“行政院”“前瞻計劃”青睞，主要是由于離島選票過少，而“前瞻計劃”中的資金，主要是用來為選舉綁樁，花費到了選票較多的縣市，這就是澎湖離島民眾的悲哀。

　　評論摘編如下：

　　澎湖最西端離島花嶼22日清晨發(fā)生船難，當(dāng)?shù)芈猛忄l(xiāng)親冒強風(fēng)大浪，搭乘漁船回馬公本島途中，一個大浪打來，2人落海不幸溺死。很多人問，這些人為什么不搭乘比較安全的交通船？答案很簡單，當(dāng)天沒有交通船可搭。

　　“何不搭交通船”是典型的晉惠帝式疑問，1700多年前天下鬧饑荒，民眾無食物可吃，很多人餓死，大臣瞞不住這種大事向晉惠帝司馬衷報告，司馬衷不解，疑惑地問大臣：何不食肉糜？意思是說，他們怎么不吃肉粥呢？2000多年后的臺灣，政治人物仍充斥晉惠帝式思維。臺當(dāng)局“行政院”“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計劃”，編列4241.33億（新臺幣，下同）輕軌及捷運建設(shè)預(yù)算，就是最典型的例子。

　　這筆錢，讓編、搶預(yù)算的臺當(dāng)局“行政院長”、“交通部長”、好幾位縣市首長傷透腦筋。他們傷腦費神的是，擔(dān)心這100多億要怎么花、對選舉綁樁有什么效果；至于將來乘客量夠不夠維持營運、會不會變成“蚊子建設(shè)”、預(yù)算會產(chǎn)生什么排擠效應(yīng)等，卻不在考慮之列，更從來沒有想過，只要把這筆預(yù)算的零頭花在澎湖離島的交通船上，居民就能有一條安全回家的路。

　　說起來也是個很諷刺的現(xiàn)實。前幾天，蔡英文答應(yīng)給基隆市80億，在現(xiàn)有的臺鐵、高速公路之外，再建一條連接臺北南港的輕軌。彰化也趕著爭取138億，要建一條連接高鐵的捷運。但是，澎湖望安鄉(xiāng)幾個離島賴以為生的3條交通船，兩艘泊在港內(nèi)待修，只剩一艘老船，氣喘吁吁地勉強載客，卻沒有人關(guān)心。

　　輕軌之于都會，充其量形同富人的新玩具；交通船之于島民，不折不扣是生計及生命之所賴。臺當(dāng)局肯花幾百億在交通已經(jīng)無礙的縣市，增添新的運輸工具，卻無意給個幾百或幾千萬改善離島居民最基本的對外交通，這樣的行事思維令人難過。

　　更糟糕的是，臺當(dāng)局既無能改善離島交通，又不許離島居民搭乘漁船自救。10年來，澎湖縣政府理解離島居民行的苦處，訂定了一個漁船附搭乘客及載貨的管理辦法，讓離島居民可以搭乘當(dāng)?shù)氐臐O船出入，也可以請漁船幫忙載運米糧、蔬果、液化瓦斯等等生活所需�？墒沁@個管理辦法不被臺當(dāng)局采認。負責(zé)出海管控的岸巡單位，還公開指說縣府這個管理辦法抵觸臺當(dāng)局的“漁業(yè)法”，應(yīng)屬無效。不過，臺當(dāng)局“行政院”卻忽略，興辦設(shè)施照顧偏鄉(xiāng)、離島居民的交通、衛(wèi)生等需求，是“憲法”加諸于臺灣地區(qū)和臺當(dāng)局的責(zé)任和義務(wù)。

　　當(dāng)臺當(dāng)局無能照顧離島、偏鄉(xiāng)居民基本的生活所需，就毋庸拿臺灣地區(qū)本島思維所訂的“漁業(yè)法”，強迫大小離島散布、大半年面對強烈東北季風(fēng)的澎湖群島適用，更不該動輒指斥離島漁民用漁船載乘鄉(xiāng)親、運送生活用品違法。

　　全世界都一樣，當(dāng)臺當(dāng)局無能照顧民眾生活起居的時候，民眾為了生存，都會自力救濟，找出自我照顧的方式。面對這樣的狀況，臺當(dāng)局該檢討的是，為什么沒有提供足夠的資源照顧好民眾生活，而不是反過來指責(zé)民眾用臺當(dāng)局沒有允許的方式自我照顧。

　　去年，澎湖民眾為尋求經(jīng)濟脫困，舉辦博弈公投。民進黨當(dāng)局從蔡英文到“立法院黨團”，都呼吁澎湖民眾用選票拒絕博弈。蔡英文認為，澎湖應(yīng)該有其他發(fā)展的選項，當(dāng)局愿意協(xié)助。結(jié)果，澎湖接受蔡英文的承諾，拒絕了博弈，但離島交通的困境卻迄今依舊。臺當(dāng)局“行政院”8800多億的“前瞻計劃”，沒有把澎湖離島的交通船列為基礎(chǔ)建設(shè)項目。

　　離島交通的改善未獲臺當(dāng)局“行政院”“前瞻計劃”青睞，原因不難想像。彰化計劃中得花138億的捷運，即使將來的乘客再少，選票也比澎湖離島多得多；即便基隆到臺北的輕軌，只是基隆民眾多出來的1條聯(lián)外選擇，但花80億所能影響到的選票，總比花80萬到離島花嶼還多。這就是澎湖離島民眾的悲哀。