原標(biāo)題：網(wǎng)約導(dǎo)游，別只是看著很美

　　分析“網(wǎng)約導(dǎo)游”的前景和可能遇到的問題，并不意味著否定導(dǎo)游自由執(zhí)業(yè)試點(diǎn)改革。導(dǎo)游自由執(zhí)業(yè)試點(diǎn)是個不錯的努力方向，但要找到更可行的路徑。

　　近日，國家旅游局召開全國導(dǎo)游體制改革試點(diǎn)工作會議，全國導(dǎo)游公共服務(wù)監(jiān)管平臺同時啟動。最受關(guān)注的是，國家旅游局在江蘇、浙江、上海、廣東啟動了線上導(dǎo)游自由執(zhí)業(yè)試點(diǎn)，游客今后能像手機(jī)約車一樣“網(wǎng)約導(dǎo)游”。簡單說，游客可以在線預(yù)約導(dǎo)游服務(wù)、在線支付服務(wù)費(fèi)，并對導(dǎo)游服務(wù)點(diǎn)贊或投訴。

　　以后出門旅游能像網(wǎng)約車一樣“網(wǎng)約導(dǎo)游”，聽起來確實(shí)有些炫酷。鑒于網(wǎng)約車只用幾年時間就實(shí)現(xiàn)了出行需求和供給的精準(zhǔn)匹配，并深刻顛覆了積弊重重的出租車管制模式，很多人都期待“網(wǎng)約導(dǎo)游”也能終結(jié)導(dǎo)游行業(yè)的種種亂象。我很理解一些人對“互聯(lián)網(wǎng)+導(dǎo)游”的憧憬，但對這種新模式的前景卻并不看好。

　　與出門用車相比，導(dǎo)游服務(wù)并非剛需。近些年，黑導(dǎo)游宰客、賣團(tuán)、強(qiáng)制消費(fèi)等亂象層出不窮，導(dǎo)游群體的公信力嚴(yán)重受損，很多人旅游時都不敢或不愿花錢請導(dǎo)游。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在出游人數(shù)持續(xù)猛增的背景下，不跟團(tuán)自由行的游客比例也已升至70%左右。“網(wǎng)約導(dǎo)游”的尷尬在于，熟悉互聯(lián)網(wǎng)的年輕人基本不需要導(dǎo)游服務(wù)，具有導(dǎo)游服務(wù)需求的中老年人可能寧愿跟團(tuán)也不會“網(wǎng)約導(dǎo)游”。

　　“網(wǎng)約導(dǎo)游”缺少市場競爭，服務(wù)質(zhì)量難有保障。根據(jù)已有信息，“網(wǎng)約導(dǎo)游”依托的是全國導(dǎo)游公共服務(wù)監(jiān)管平臺，并沒有商業(yè)力量參與。從網(wǎng)約車發(fā)展歷程來看，充分的市場競爭（包括初期的補(bǔ)貼大戰(zhàn)）才是培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣、做大市場的關(guān)鍵，而那些官辦的約車平臺，往往因?yàn)楣芾硭悸逢惻f、效率低下而被淘汰。

　　那么，今后會有像滴滴、優(yōu)步那樣的市場化企業(yè)加入“網(wǎng)約導(dǎo)游”行列嗎？答案基本是否定的。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全國取得導(dǎo)游資格證者僅有80余萬人，其中兼職導(dǎo)游占比約70%。這意味著，“網(wǎng)約導(dǎo)游”很難突破專業(yè)門檻的限制，進(jìn)而像網(wǎng)約車那樣將普通人變成服務(wù)提供者。其實(shí)，近幾年“分享經(jīng)濟(jì)”如火如荼，如果“網(wǎng)約導(dǎo)游”確為藍(lán)海，嗅覺靈敏的資本力量應(yīng)該早就有所行動了。

　　由此可見，無論從供給側(cè)還是需求側(cè)分析，“網(wǎng)約導(dǎo)游”都只是看上去很美。游客無法指望通過這種模式避開各種旅游陷阱，導(dǎo)游也不太可能靠這種模式賺得盆滿缽滿，甚至從傳統(tǒng)的“旅行社+導(dǎo)游”模式中跳出來。事實(shí)上，不僅線上預(yù)約導(dǎo)游未必能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，線下約導(dǎo)游的試點(diǎn)或許也難推進(jìn)。

　　當(dāng)然，分析“網(wǎng)約導(dǎo)游”的前景和可能遇到的問題，并不意味著否定導(dǎo)游自由執(zhí)業(yè)試點(diǎn)改革。作為導(dǎo)游管理體制改革的重要組成部分，導(dǎo)游自由執(zhí)業(yè)試點(diǎn)是個不錯的努力方向，但要找到更可行的路徑。同時，雖然“互聯(lián)網(wǎng)+導(dǎo)游”可能行不通，但通過全國導(dǎo)游公共服務(wù)監(jiān)管平臺為旅客提供便捷的導(dǎo)游執(zhí)業(yè)信息查詢服務(wù)、將“樣本式抽查”升級為“全過程監(jiān)管”，這樣的管理思路變革值得稱道。