28日1點(diǎn)35分和4點(diǎn)07分，呼鐵局“華通物流”號(hào)零擔(dān)貨物快運(yùn)列車(chē)分別自集寧站和烏海西站對(duì)開(kāi)發(fā)出，標(biāo)志著內(nèi)蒙古自治區(qū)與北京地區(qū)間的首筆跨省零擔(dān)貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)正式開(kāi)辦。（新華網(wǎng)）

　　在當(dāng)今世界，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，商貿(mào)物流越發(fā)達(dá)，市場(chǎng)越繁榮，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就越具有活力。隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，以運(yùn)量零星、到站分散、品種繁多、包裝不一等為特點(diǎn)的零擔(dān)貨物，在現(xiàn)代物流中已占有越來(lái)越大的比重。

　　當(dāng)前，我國(guó)各種運(yùn)輸方式的迅猛發(fā)展，零擔(dān)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大。在過(guò)去，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和自身運(yùn)力限制，鐵路貨運(yùn)以大宗貨物為主，零擔(dān)貨物在貨運(yùn)業(yè)務(wù)中所占的比例較低，這使得許多中小貨主選擇了其他運(yùn)輸方式。鐵路部門(mén)實(shí)施貨運(yùn)改革以來(lái)，切實(shí)轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，向全方位物流領(lǐng)域拓展，以此重新喚回市場(chǎng)的青睞。此次零擔(dān)貨物快運(yùn)列車(chē)的開(kāi)行，實(shí)現(xiàn)了鐵路部門(mén)從以大宗貨物為主的貨物運(yùn)輸向全方位物流承運(yùn)的轉(zhuǎn)變。既是填補(bǔ)當(dāng)前鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)空白的需要，也著實(shí)是一項(xiàng)應(yīng)時(shí)之變，符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型要求。

　　鐵路零擔(dān)貨物快運(yùn)列車(chē)的開(kāi)行預(yù)示著陸路運(yùn)輸大變革時(shí)代的來(lái)臨。鐵路通過(guò)貨運(yùn)改革，再加之路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使鐵路貨運(yùn)具備了經(jīng)營(yíng)方式、價(jià)格、運(yùn)輸效率上的優(yōu)勢(shì)。鐵路進(jìn)軍到現(xiàn)代物流業(yè)中，將會(huì)提高整個(gè)物流體系的效率，也能在一定程度上降低物流成本。同時(shí)，通過(guò)大力發(fā)展“門(mén)到門(mén)”全程服務(wù)，還會(huì)加大與公路運(yùn)輸?shù)暮献鳎瑢?shí)現(xiàn)“路地共贏”，以此為客戶(hù)提供更為科學(xué)、便捷、實(shí)惠的運(yùn)輸方式，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的良性發(fā)展。此次鐵路進(jìn)軍物流業(yè)的重大舉措應(yīng)當(dāng)會(huì)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)“福音”。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：王成成）

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