為配合京張高鐵北京北至清河段引入北京鐵路樞紐工程施工，北京北站、清河站、清華園站三個站自11月1日起停止辦理客運業(yè)務。其中，北京北站、清河站預計暫停3年。清華園站在京張高鐵建成后不再承擔客運，站房會保留下來。（10月26日 《新京報》）

　　截止今年11月1日，北京清華園車站正式結束它的歷史使命，正式停止它的客運功能，而站房將會作為歷史遺跡保留下來。提起詹天佑這個名字，堪稱是家喻戶曉，人們從課本里就可以讀到：正是在他的主持下修建了中國第一條鐵路——京張鐵路，那個匠心獨運的人字形線路設計不光是讓人驚嘆他作為一名設計者的智慧，而且功能強大，一直運營到今天。但是，可能還有很多人不太了解的是，作為國內第一批自主設計建設的車站——清華園車站等一系列北京車站也是出自于詹天佑之手。

　　從1909年的通車，到2016年的落幕，清華園車站的百年，正是中國百年滄桑見證者。從辛亥革命一聲槍響，到北洋軍閥無數(shù)混戰(zhàn)，從留洋學子在車站前的揮淚告別，到毛澤東主席等領袖從西柏坡進京時在這里下車。縱覽中國近現(xiàn)代歷史人物的眾多回憶錄，清華園車站無疑是被經(jīng)常提到的一個。如果把它比作一個百年老人，那他經(jīng)歷的太多，見證過太多的歷史時刻；如果“論資排輩”，那它就一定是中國最富盛名的老牌車站之一。

　　時至今日，很多游客慕名而來，但見了以后不禁微微感到失望：怎么還不如我們小縣城里的車站好？是的，現(xiàn)如今，那個時候建筑物已經(jīng)入不了現(xiàn)代人的審美了。那個時候最時髦，現(xiàn)在已經(jīng)變得最“落魄”，時代的飛速發(fā)展，讓過去的輝煌終究會變成歷史，它最好的歸宿，就是變成一座車站博物館，供后人憑吊。

　　隨著京張高速鐵路即將在2019年開通運營，老的線路和車站必將會受到一系列的調整，包括清華園車站在內的不少站臺都要暫時停止運輸業(yè)務或者永久性停止。中國高鐵從“四縱四橫”正在往“八縱八橫”方向發(fā)展，更高速的列車，更快捷的交通，更好的服務品質，翻天覆地的鐵路變化也將會讓如清華園車站這樣的站臺一步步退出歷史的舞臺。

　　中國人一直有一個百年鐵路夢，從孫中山先生的展望，到建國以后付出的巨大努力，再到高鐵在最近不到十年間的飛速發(fā)展。中國翻天覆地的變化讓人不勝唏噓，回顧百年的滄海桑田，對望之下，卻讓我們對未來更加充滿信心。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：林逸翔）

（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）