近日廣鐵集團發布消息，珠三角地區2018年春運外來工團體訂票將于2017年12月6日正式啟動。珠三角地區包括廣州、深圳、佛山、中山、惠州、東莞、珠海等城市，是世界上知名的加工和出口基地。經濟的繁榮帶動就業，每年都有大量的內地外來人口涌入這片“淘金地”，然后在節假日尤其是過年時候，如候鳥遷徙，在短暫的時間要輸送這么多的人口，對于交通的壓力不言而喻。鐵路作為主力，率先啟動外來工團體訂票，體現鐵路企業對于社會責任的擔當，同時也展現鐵路企業的未雨綢繆。外來工團體大部分是外來的農民工，他們很大一部分辛辛苦苦一年就是在春節前趕回老家來和家人吃上一頓團圓飯，廣鐵集團這項舉措可謂是暖人心脾。

　　春運是一場人口的大遷徙的盛宴。大包小包，拖家帶口，這一切艱辛旅途的背后是對家深深的眷顧。2018年的春運從2月1日起至3月5日截止，距離春運時間還有一個多月的時間，想要舒舒服服回家，那就少不了搶票，還依稀記得那段瘋狂電腦和手機一起用，只是為了搶到一張臥鋪票，從石家莊到南昌，長達15個小時的站票，想起來腳還有點酸。

　　從廣鐵發布的訂購團體票的消息當中可以發現，團體往返車票主要分為兩種，一種是春節前加開的列車硬座車票，這類列車以K、T、Z開頭，屬于普速列車；另外一種是廣州南和深圳北始發部分的高鐵二等座車。兩種火車票的出售，體現廣鐵集團的智慧。舉個例子，從廣州到南昌，高鐵出行只要4個多小時，普速列車一般都是10個小時左右。高鐵的車廂整潔服務，乘坐時候的舒服感明顯比普速列車強。但是，票價對比上，二等座高鐵472元，普速列車硬座112元，出售兩種火車票，讓不同的群體根據自身的偏好去選擇。

　　同時，筆者從網上找到一份新聞資料。2017年春運鐵路累計發送旅客人數達到3.57億人次，其中高鐵發送1.8億人次，占國家鐵路發送人數的51.4%。春運期間，旅客列車始發正點率高達98.8%，終點正點率達到92.4%，高鐵發送旅客量首次超過普速旅客列車，成為春運旅客運輸的絕對主力。（數據來源《新華網》）

　　從這則新聞我們了解鐵路是春運的主力軍。火車之所以成為春運主力軍，來自其比較完善的路網，確保旅客的出行需求；其次，就是鐵路的安全，每年的春運期間，鐵路有條不紊的進行著各種工作確保火車的安全運行；最后，火車的運輸量大，票價相比較飛機便宜，舒適度比汽車好，隨著高鐵速度，飛機運輸的時間優勢也越發不明顯。

　　雖然每年過年回家都在擁堵中進行，但是在自己搶到火車票那一刻，內心十分激動和歡喜，心里面的一塊大石頭也終于落地。廣鐵集團的這項舉措很好，希望其他的鐵路企業可以出臺更多的便于出行的措施。（中國臺灣網網友：余波）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）