臺軍F16戰(zhàn)機(jī)再現(xiàn)空中間隔不足險情 3月已3起(圖)

空軍F-16凸槌示意圖 圖片來源：臺灣《蘋果日報》

　　中國臺灣網(wǎng)6月10日消息　據(jù)臺灣《蘋果日報》報道，臺空軍戰(zhàn)機(jī)再次發(fā)生隔離不足事件，本月2日，臺空軍一架F-16 B雙座機(jī)在嘉義上空下降時，發(fā)生與一架臺陸軍UH-1H通用直升機(jī)隔離不足事件。由于這是臺軍戰(zhàn)機(jī)3月以來第3起空中隔離不足，且問題都出在飛行員未依規(guī)定執(zhí)行任務(wù)。臺軍一名退役飛行官員昨質(zhì)疑：“空軍飛行員現(xiàn)在是吃錯藥還是中邪！”連最基本的飛行訓(xùn)練都出問題。

　　報道稱，此次事件主角是臺空軍嘉義455聯(lián)隊第21作戰(zhàn)隊所屬的一架F-16 B雙座戰(zhàn)機(jī)。6月2日上午，F(xiàn)-16 B雙座戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行基本訓(xùn)練科目后，于9時40分返降。由臺“民航局”臺中近場塔臺導(dǎo)引降落，當(dāng)時臺中航管人員要求該戰(zhàn)機(jī)下降至6000呎（呎即英尺約0.3048米）后再聽候指示，但飛行員并未依規(guī)定復(fù)誦航管人員指示，并將6000呎誤認(rèn)為3000呎，直接下降飛行高度。

　　該戰(zhàn)機(jī)在下降至5300呎時，同機(jī)隨行的后座教官覺得不對勁，要求前座的飛行員再向航管確認(rèn)高度；當(dāng)時的航管人員也發(fā)現(xiàn)F-16戰(zhàn)機(jī)未依規(guī)定在6000呎高度，也要求戰(zhàn)機(jī)立即改正至6000呎。教官警覺有問題，立即接手飛行操作，緊急將戰(zhàn)機(jī)拉高高度，仍差一點與在航道下方，高度約4000多呎的臺陸軍UH-1H直升機(jī)發(fā)生“空中接近”事件。

　　報道指出，此次飛行安全狀況雖未達(dá)到距離500呎以內(nèi)的“空中接近”程度，但已違反民航組織所規(guī)定的“垂直距離1000呎、水平距離五里”的隔離標(biāo)準(zhǔn)，因此臺當(dāng)局“民航局”在當(dāng)天下午向臺空軍嘉義基地提出警告。臺空軍司令部獲知此隔離不足事件后，已將當(dāng)時F-16戰(zhàn)機(jī)上的錄像帶調(diào)出，發(fā)現(xiàn)前座飛行員未依照規(guī)定復(fù)誦航管人員所指示的高度，也沒有向航管人員確認(rèn)，確實有疏失。

　　因這是臺空軍自3月以來的第三起軍機(jī)隔離不足事件，且都發(fā)生在臺中近場塔臺的管制范圍內(nèi)。臺空軍司令部昨表示，將在近期內(nèi)邀集臺當(dāng)局航管單位、戰(zhàn)管單位共同開會討論，避免再度重演空中隔離不足事件。不過，臺空軍內(nèi)部對“民航局”也相當(dāng)反彈，臺空軍司令部官員昨質(zhì)疑，戰(zhàn)機(jī)在空中是接受“民航局”塔臺所管制，如果發(fā)生偏離航道、高度，航管人員難道沒有錯嗎？一名嘉義基地高級軍官也說，發(fā)生空中隔離不足問題，如果真的是飛行員有疏失，當(dāng)然要改正，“可是三起隔離不足都發(fā)生在臺中近場塔臺，這也太巧了吧！”“要檢討飛行員，難道就不用檢討塔臺管制人員？”對此，臺當(dāng)局“民航局”昨表示不回應(yīng)。（中國臺灣網(wǎng) 劉海偉）

　　臺空軍戰(zhàn)機(jī)隔離不足飛安案例

2010/04/21 臺空軍嘉義基地一架由少將聯(lián)隊長徐建三駕駛的F-16 A型戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行例行訓(xùn)練，未依航管規(guī)定空域飛行，差點撞上執(zhí)行空照業(yè)務(wù)的大鵬航空飛機(jī)；
2010/03/12 臺空軍臺南聯(lián)隊一架IDF戰(zhàn)機(jī)編隊飛行未依塔臺管制，在4000呎高空與嘉義聯(lián)隊F-16戰(zhàn)機(jī)相距僅900呎，嚴(yán)重隔離不足；
2009/12/14 兩架臺陸軍特航UH-1H直升機(jī)飛返基地，經(jīng)屏東南機(jī)場與屏東北機(jī)場雷達(dá)管制地帶時，因南機(jī)場塔臺未實時告知北機(jī)場塔臺，當(dāng)時有一架臺海軍S-2T反潛機(jī)準(zhǔn)備降落，差點造成臺軍機(jī)“空中接近”。

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