復(fù)興航空2014年澎湖空難造成40多人罹難。（圖片來源：臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》）

　　中國臺(tái)灣網(wǎng)6月1日訊　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，2014年復(fù)興航空澎湖723空難，造成49人死亡，時(shí)任臺(tái)空軍馬公基地前高勤官荊元武與馬公塔臺(tái)機(jī)場管制席李佳峯，被依業(yè)務(wù)過失致死罪起訴。澎湖地院今天（1日）一審宣判兩人無罪，認(rèn)為事故主因出在飛航組員身上，與兩人無因果關(guān)系。

　　法官認(rèn)為，澎湖空難發(fā)生的主因，是飛航組員操作降落程序違反標(biāo)準(zhǔn)程序，且天候惡劣未考慮轉(zhuǎn)降其他機(jī)場，也沒有按照標(biāo)準(zhǔn)程序降落，造成誤失進(jìn)場點(diǎn)，又來不及重飛，最后墜地遇難。

　　檢方指控荊元武遲不同意讓復(fù)航飛機(jī)使用具較佳導(dǎo)航系統(tǒng)的跑道，導(dǎo)致機(jī)組人員轉(zhuǎn)而使用無儀器降落系統(tǒng)（ILS）的跑道降落；李佳峯則是違反飛航管理程序，未及時(shí)將跑道視程（RVR）等信息提供飛航組員做為班機(jī)進(jìn)場參考，兩人同有過失。

　　不過一審判決兩人無罪，法官認(rèn)為，在獲悉油料足以滯空3小時(shí)下，航空器降落是否安全，非僅取決燈光設(shè)備及輔助降落設(shè)備，且當(dāng)時(shí)風(fēng)速大、跑道潮濕，此情況下任由復(fù)航使用02跑道降落，反增加降落風(fēng)險(xiǎn)，因此難認(rèn)荊未同意改用02跑道降落有過失。

　　至于馬公機(jī)場管制席李佳峯，也難認(rèn)定驟降跑道視程數(shù)值與飛航組員決定進(jìn)場間有何因果關(guān)系存在。聽到獲判無罪，罹難者陳正龍母親何美惠痛批法院對(duì)罹難者與家屬不公平、不尊重，而且是二度傷害。（中國臺(tái)灣網(wǎng) 盧佳靜）