北京市交通委11日表示,將視北京大氣污染治理的需要,適時出臺低排放區(qū)和排污擁堵費政策方案。

　　北京市交通委表示,按照《北京市清潔空氣行動計劃(2013-2017年)重點任務分解措施》的要求,交通委和環(huán)保局正在抓緊研究制定低排放區(qū)和排污擁堵費政策方案。在政策研究制定中相關部門將廣泛征求社會各界意見,對其充分完善后,將視北京大氣污染治理的需要,適時出臺這一政策。

　　據(jù)了解,低排放區(qū)、排污擁堵收費政策是北京市深入治理大氣污染的系列措施之一。近年來,北京市機動車高強度使用、高密度聚集、高速度增長的問題突出,導致車輛尾氣污染嚴重程度愈演愈烈、道路交通運行壓力不斷加大。

　　根據(jù)北京市環(huán)保局去年公布的監(jiān)測數(shù)據(jù),機動車排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機物約占全市排放總量的58%、40%,機動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22.2%。因此,機動車結(jié)構(gòu)調(diào)整減排工程是清潔空氣行動計劃中的一項重要任務,目標是2017年車用燃油總量比2012年降低5%以上。

　　據(jù)介紹,大氣污染治理與治堵方面,倫敦、新加坡、斯德哥爾摩、米蘭等一些國外大城市實施了低排放區(qū)、擁堵收費政策,對于減少空氣污染、緩解交通擁堵收到了預期效果。

　　下一步,北京市交通委將借鑒國外經(jīng)驗,分析北京市道路交通運行、尾氣污染監(jiān)測數(shù)據(jù),深入研究適合北京市特點的政策方案以及技術保障手段,充分論證必要性和預期成效,廣泛征求社會各界的意見建議,形成完善的方案后,視大氣環(huán)境治理需要出臺,以期達到防治尾氣污染和緩解交通擁堵的綜合目標。

　　同時,北京還將大力發(fā)展公共交通,不斷加大集約化出行的比例;適當擴大差別化停車收費區(qū)域范圍,引導降低中心城區(qū)車輛使用強度;大力提升新能源車和清潔能源車在全市交通車輛中的比例,努力降低機動車污染排放。(記者楊毅沉)

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