6月10日,阿斯塔納專項世博會中國館在哈薩克斯坦首都阿斯塔納正式開館,中國高鐵作為館內最具代表性的成果之一,引來一批批參觀者駐足參觀。圖為一名參觀者在高鐵操作臺體驗模擬駕駛。

　　“最想帶回國的中國生活方式?當然是高鐵,又快又穩又方便,還比飛機便宜。”在中國讀書的孟加拉小伙薩利姆·沙麥德,對中國高鐵艷羨不已。

　　像薩利姆這樣愛上中國高鐵的外國人不在少數。最近,來自“一帶一路”沿線的20國青年,票選出了心中的“中國新四大發明”,中國高鐵高居榜首,成了外國青年最想帶回家的“中國特產”。

　　這不是中國高鐵身上的第一道光環,卻真切反映出中國高鐵之變。回首五年前,高鐵被戲謔為“運椅子專列”,如今,中國高鐵不僅成為百姓的出行首選,更成為閃亮的國家名片和新時代的中國地標。

　　這是快速奔跑、砥礪奮進的五年。黨的十八大以來,中國高鐵版圖一再擴容:蘭新高鐵跨越塞北風區,滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川,哈大高鐵馳騁東北雪海,寧杭高鐵穿梭江南水鄉,青榮城際環抱膠東半島,“四縱四橫”骨干網基本貫通,越來越多的省份填補了“高鐵空白”,搭上了“和諧號”。

　　這是碩果累累、收獲滿滿的五年。黨的十八大以來,高鐵路網越織越大,車次越開越密,“和諧號”讓“說走就走的旅行”越來越多。截至2016年底,中國高鐵運營里程突破2.2萬公里,超過世界其他國家高鐵里程之和,其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的。中國已不僅是世界上高鐵里程最長的國家,也是高鐵安全運輸規模最大的國家。去年,高鐵運送旅客14.43億人次,相當于幫非洲和南美洲的總人口搬了一次家。

　　這是刷新紀錄、創造歷史的五年。2016年7月15日11點20分,一場“最美的極速邂逅”在鄭徐高鐵上演。我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的中國標準動車組,成功實現時速420公里兩車交會及重聯運行的目標。這是擬運營高鐵動車組列車在世界上首次實現時速420公里交會和重聯運行。曾創下最高運營時速、最低運營溫度等世界紀錄的中國高鐵,再一次成為世界高鐵“教科書”。

　　獨樂樂不如眾樂樂,最好的中國高鐵要與世界分享。黨的十八大以來,中國高鐵“走出去”的步伐更穩更快,土耳其第一條高鐵、印尼第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵……都有中國企業的身影;強大的設計團隊、過硬的技術標準、最有性價比的高鐵產品……中國高鐵正成為“一帶一路”合作項目的領頭羊,主演國際產能合作的重頭戲,彰顯世界第二大經濟體的大國擔當。

　　《 人民日報 》( 2017年06月12日 01 版)