新華社海口6月20日電　題:環(huán)島高鐵給海南國際旅游島帶來“三變”

　　新華社記者凌廣志、夏冠男、吳茂輝

　　“從海口東到海口東的D7112次列車馬上就要發(fā)車了,請旅客抓緊檢票上車。”始發(fā)和終點是一個車站,有沒有搞錯?沒有,這趟客車先沿海南西線行駛345公里到三亞,再沿東線行駛308公里回到海口東站,不用下車,閱盡海南環(huán)島風光。

　　653公里的鋼軌猶如串珠銀線,貫通了海南60%以上的市縣,實現(xiàn)了全島“3小時經(jīng)濟生活圈”。

　　同城效應凸顯　海南島“縮小了”

　　2015年12月30日,海南西環(huán)高鐵投入運營,與5年前通車的東環(huán)高鐵銜接成為全球第一條環(huán)島高鐵。即使是線路上相隔最遠的兩個站點,高鐵也能在3小時內(nèi)到達。高鐵改變了海南人的生活,讓3萬多平方公里的海南島“縮小了”。

　　據(jù)粵海鐵路有限公司統(tǒng)計,環(huán)島高鐵開通的第一年里,累計發(fā)送旅客量達到2177萬人次,比2015年環(huán)島高鐵未開通前多發(fā)送旅客680萬人次。環(huán)島高鐵開通后,對海南西部旅客出行拉動效應明顯,今年前5個月,海南西環(huán)高鐵發(fā)送旅客241萬人次,同比增加54.5%。

　　路通財通。環(huán)島高鐵的開通,對海南西部城市經(jīng)濟帶動作用明顯,促進了西部和東部“兩翼齊飛”。記者近日在海南西部工業(yè)重鎮(zhèn)東方市發(fā)現(xiàn),受環(huán)島高鐵帶動,房地產(chǎn)和熱帶農(nóng)業(yè)及園林花卉等產(chǎn)業(yè)快速增長,投資者熱情增高。去年東方市商品房銷售額近54億元,比高鐵未開通前增長了250%。

　　據(jù)東方市住建局副局長潘天華介紹,距離東方市列車站僅500多米的一處樓盤開盤不久就售罄,購房者大多是內(nèi)地人,這是高鐵拉動效應的體現(xiàn)。據(jù)了解,今年春節(jié),約有17萬候鳥人群在東方市過冬,超過了本地16萬的常住人口。

　　海南西部旅游、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)資源豐富,環(huán)島高鐵的開通,將促進西部把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。“環(huán)島高鐵使海南實現(xiàn)了全島‘3小時經(jīng)濟圈’,加快形成了全島‘一盤棋’,能有效促進海南區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。”中國(海南)改革發(fā)展研究院副院長夏鋒說。

　　重構(gòu)旅游格局　西線“變熱了”

　　這幾天,來自江蘇的游客陳英乘坐環(huán)島高鐵,游覽了樂東尖峰嶺、昌江棋子灣等海南西線的旅游景點后感嘆,沒想到海南到處都有秀美的景色!

　　長期以來,由于基礎(chǔ)設(shè)施滯后、交通不便等原因,海南西部的旅游業(yè)發(fā)展遠遠落后于海南東部,旅游人數(shù)甚至只有東部的五分之一。

　　但實際上,海南西部的旅游資源豐富多樣,既有后水灣、棋子灣、龍沐灣等海洋旅游目的地,也有尖峰嶺、霸王嶺等森林生態(tài)旅游目的地,還有儋州東坡書院、中和古鎮(zhèn)等人文旅游資源。

　　從海南西環(huán)高鐵的站點設(shè)置就可以看出,17個站點中,福山鎮(zhèn)、銀灘、金月灣、棋子灣、尖峰等站點及沿途旅游資源豐富,景點特色明顯。海南省旅游委有關(guān)負責人認為,環(huán)島高鐵的開通,西部景點的原始性與獨特性與海南東部景區(qū)形成互補,將改變海南島旅游長期以來“東熱西冷”的格局。

　　海南省旅游部門調(diào)研發(fā)現(xiàn),歐美、大洋洲等地游客對東南亞熱帶原始風情、探險等旅游產(chǎn)品情有獨鐘,這些旅游產(chǎn)品在海南西部也可以體驗到。因此,環(huán)島高鐵對海南西部景區(qū)的帶動開發(fā)作用,也將吸引更多外國游客,使海南國際旅游島更有吸引力。

　　目前,海南正在加快建設(shè)全域旅游示范省,環(huán)島高鐵將融會貫通海南“田”字形高速網(wǎng)絡、“四方五港”等交通主干線,與海口、三亞兩大機場實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”、無縫換乘,為海南各地優(yōu)質(zhì)的旅游景點提供便捷的交通條件。

　　助力旅游勝地變公共外交“高地”

　　“環(huán)島高鐵的開通運行,一個重要的意義是多了一個展示我國高鐵技術(shù)的窗口。”海南省高速鐵路有限公司總工程師羅志權(quán)說。

　　去年11月底,代表國內(nèi)先進動車制造水平的CRH1A—A動車組正式投入使用的第一站選擇了海南。這個車頭頗像京劇臉譜的列車運行更平穩(wěn)、更舒適,也更加適合海南高溫、高濕、鹽霧、臺風多發(fā)的氣候。

　　羅志權(quán)說,環(huán)島高鐵還是全球熱帶地區(qū)首條高速鐵路,其設(shè)計結(jié)構(gòu)采用整體式腕臂及剛性吊弦結(jié)構(gòu),特點是抗臺風、適合沿海;軌道扣件采用了滲鋅鎳專利技術(shù)防腐處理,減少了維修費用、延長了生命周期。這些都說明我國在熱帶地區(qū)建設(shè)高鐵的技術(shù)是成熟的,為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候地區(qū)建設(shè)運營高鐵提供了借鑒。

　　環(huán)島高鐵成功運營讓世界矚目。借助博鰲亞洲論壇、中非合作論壇等系列重要的國際交流平臺,環(huán)島高鐵為外國政要、嘉賓在會前、會中、會后了解海南和從事公務活動提供了更加便捷的通道。據(jù)粵海鐵不完全統(tǒng)計,從環(huán)島高鐵東段開通到現(xiàn)在,已接待外國政要、嘉賓100多批次。

　　“環(huán)島高鐵是海南除了旅游以外,一張新的國際化名片,將成為公共外交一個不可多得的媒介和載體。”海南省外事僑務辦公室主任王勝說。