帶著一輛紅色特斯拉電動(dòng)跑車，世界現(xiàn)役最強(qiáng)大重型運(yùn)載火箭“獵鷹重型”6日從美國佛羅里達(dá)州升空，飛向遙遠(yuǎn)的火星。

　　研制“獵鷹重型”的太空探索技術(shù)公司雖然只是一家私人公司，但實(shí)力堪比國家航天機(jī)構(gòu)。2017年，美國全年發(fā)射29次，其中太空探索技術(shù)公司占18次，全部成功。公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克被譽(yù)為“硅谷鋼鐵俠”，除航天外，還在互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車和能源方面取得了令人咋舌的成就。

　　“獵鷹重型”發(fā)射引人注目，在于它填補(bǔ)了太空探索技術(shù)公司的兩項(xiàng)不足，即進(jìn)入地球同步軌道的能力和飛出地球之外的載人探索能力。這兩個(gè)領(lǐng)域都需要大推力火箭。

　　在歷史上，只有上世紀(jì)的“土星5號(hào)”登月火箭的運(yùn)力比“獵鷹重型”更強(qiáng)；在現(xiàn)役火箭中，排名第二、屬于聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的“德爾塔4”重型火箭的運(yùn)力只有“獵鷹重型”的約一半，而發(fā)射成本是“獵鷹重型”的三倍。

　　美國行星學(xué)會(huì)航天專家賈森·戴維斯認(rèn)為，“獵鷹重型”足以滿足現(xiàn)有航天發(fā)射市場絕大部分用戶發(fā)射地球同步轉(zhuǎn)移軌道衛(wèi)星的需求，所以“即便對(duì)一家經(jīng)常做大事的航天公司而言，這也是一樁大事”，將促進(jìn)商業(yè)發(fā)射市場上的競爭。

　　“獵鷹重型”的成功首秀其實(shí)沒有看上去那么容易。首先，該火箭有27個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，出問題的概率很大，所以馬斯克才一直強(qiáng)調(diào)，火箭有可能在發(fā)射臺(tái)上爆炸，只要升空就算成功。其次，三枚“獵鷹9”火箭組成的第一級(jí)在飛行中可能產(chǎn)生共振，導(dǎo)致火箭結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題；而上面級(jí)火箭外層可能結(jié)冰，冰塊可能像“炮彈”一樣落在兩側(cè)的箭錐上。第三，火箭上面級(jí)將經(jīng)過地球上空的范艾倫輻射帶，大量輻射和高能粒子可能會(huì)破壞火箭系統(tǒng)。

　　因此，在發(fā)射后記者會(huì)上談到感受時(shí)，馬斯克表示自己感覺不太真實(shí)。 

　　盡管存在巨大風(fēng)險(xiǎn)，“獵鷹重型”的獨(dú)特架構(gòu)也有著其他重型火箭無法比擬的獨(dú)特優(yōu)勢。首先，重型火箭使用頻率相對(duì)較低，“獵鷹重型”可以在需要時(shí)利用“獵鷹9”火箭改裝，而太空探索技術(shù)公司的主要競爭對(duì)手聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟不得不同時(shí)維持“宇宙神5”型和“德爾塔4”重型兩種火箭，所以“獵鷹重型”可能減少了一些維護(hù)費(fèi)用。

　　其次，“獵鷹9”以第一級(jí)可回收著稱，“獵鷹重型”把這一特點(diǎn)提升到了新高度，從而有望大幅降低進(jìn)入太空的成本。太空探索技術(shù)公司目前為“獵鷹9”定的發(fā)射價(jià)是6200萬美元，而“獵鷹重型”是9000萬美元。鑒于“獵鷹重型”的研發(fā)投入只有5億美元，而且可重復(fù)使用，美國火星學(xué)會(huì)發(fā)表聲明說：“這是一場革命。”

　　馬斯克在發(fā)射前電話記者會(huì)上透露，“獵鷹重型”還能再捆綁兩枚“獵鷹9”火箭，組成“獵鷹超重型”火箭，從而有更大的運(yùn)力。另外，太空探索技術(shù)公司接下來將重點(diǎn)研制“大獵鷹火箭”，用于載人。

　　美國商業(yè)太空飛行協(xié)會(huì)主席埃里克·斯托默發(fā)表聲明稱贊，“獵鷹重型”的成功首飛“代表著太空探索技術(shù)公司和商業(yè)太空行業(yè)的一個(gè)重要里程碑”，為2018年的商業(yè)太空飛行開了一個(gè)好頭。

　　在太空探索技術(shù)公司之外，美國航天局正在研制“太空發(fā)射系統(tǒng)”大推力運(yùn)載火箭，亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝索斯創(chuàng)建的藍(lán)色起源公司計(jì)劃推出“新格林”火箭，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟正在打造新一代“火神”火箭，其他一些航天大國也都有自己的大推力火箭發(fā)展計(jì)劃。（□記者 林小春 周舟 華盛頓報(bào)道 來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）