據新華社報道，習近平總書記19日乘坐京張高鐵赴張家口賽區考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作。抵達太子城站后，他走進車站運動員服務大廳，一邊聽取介紹一邊仔細察看京津冀地區鐵路網圖、京張高鐵和賽區位置示意圖以及沙盤等展示。習近平總書記指出，我國自主創新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，現在已經領跑世界。要總結經驗，繼續努力，爭取在“十四五”期間有更大發展。

　　我們應時刻牢記創新始終是一個國家、一個民族發展的重要力量，也始終是推動人類社會進步的重要力量，我們應堅持以科技創新驅動引領高質量發展，努力向“躋身創新型國家前列”目標邁進。

　　中國高鐵展現出中國科技創新體制機制的優勢。黨中央、國務院歷來高度重視科技創新。黨的十八大提出實施創新驅動發展戰略，強調科技創新是提高社會生產力和綜合國力的戰略支撐，必須擺在國家發展全局的核心位置。黨的十九屆五中全會明確提出堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位，表明以習近平同志為核心的黨中央對創新驅動發展戰略的高度重視。中國高鐵發揮“集中力量辦大事”的制度優勢，團結一心，制造與研發團隊握指成拳，開放互通，博采眾長，真正實現了市場資源、科研資源利用效率的最大化。依托體制機制，加快提升自主創新能力，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，如今高鐵技術領跑全球，彰顯著我國科技創新體制機制的優勢。

　　中國高鐵展現出鐵路強大的自主創新能力。高速鐵路的建設是一個復雜的系統工程，其創新更是一個布滿荊棘、充滿艱難險阻的過程。2004年，中國決定通過技術引進發展高鐵，但是在國際市場中，核心技術很難用錢買到，高鐵技術也是如此。為此鐵路先引進先進技術，再從技術設計到制造工藝，安排科研人員、技術人員學習，開闊中國技術人員的思路和眼界，從“依樣畫葫蘆”到引領世界高鐵發展的征途中技術人員用不屈不撓的意志、變不可能為可能的勇氣，努力學習技術并積極向未知領域出發。時速350公里的復興號從2012年開始研制到2017年投入使用，前后歷時僅5年；完全自主知識產權的復興號中國標準動車組已經裝備超過560組；高鐵軟件和操作系統也做到了自主可控，在追趕到領跑這條漫長而艱辛的路上，無數科學家、工程師一路開拓求索、篳路藍縷，不知道走過了多少艱辛歷程，付出了多少心血汗水，熬過多少不眠之夜，才有了今天的偉大成就，彰顯了我們強大的自主創新能力。

　　中國高鐵展現出了令人驕傲的自主創新成果。截至“十三五”末，中國高鐵運營里程達3.79萬公里，在短短數十年時間里，中國從沒有一寸高速鐵路，發展到擁有世界上運營里程最多的高速鐵路。從“和諧號”動車組到完全自主知識產權的“復興號”動車組，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，不斷發展的高鐵技術、不斷擴大的高鐵版圖，給民眾帶來了越來越便利的出行體驗。中國高鐵在創新之路上用舉世矚目的成就，印證著中國鐵路事業的蓬勃發展與時代的進步，閃亮著耀眼的光芒。（強子）