多型衛(wèi)星拼車上天 太空乘客都有誰？

　　27日上午，長征八號遙二運載火箭在文昌航天發(fā)射場點火升空，成功將22顆衛(wèi)星送入預定軌道，這次發(fā)射，創(chuàng)造了我國一箭多星發(fā)射的新紀錄。此次發(fā)射共搭載了海南一號01星和02星、大運號衛(wèi)星、文昌一號01星和02星、泰景三號01星、巢湖一號等22顆商業(yè)衛(wèi)星。那這22顆衛(wèi)星都是什么種類？又是干什么用的？

　　本次發(fā)射的衛(wèi)星不僅數(shù)量創(chuàng)造新紀錄，用途也大不相同。據(jù)介紹，本次發(fā)射的22顆衛(wèi)星，每顆都有自己的不同功能。

　　國家航天局總工程師潘愛華：這次7家商業(yè)衛(wèi)星主要是遙感，然后也有在軌的科學試驗衛(wèi)星，也有信號處理的衛(wèi)星。

　　在本次發(fā)射任務中，長征八號就像一輛汽車，22顆衛(wèi)星就像是乘客，被整齊安放在火箭的整流罩中，實現(xiàn)了多顆衛(wèi)星“拼車”上太空。

　　航天科技集團一院長征八號運載火箭副總設計師吳義田：這次我們22顆星是采用12次分離動作，我們要保證衛(wèi)星在軌道運行上它也是安全的，它不會發(fā)生碰撞的，所以我們必須在星箭分離過程中，要不停地變換姿態(tài)，相當于是火箭跳著芭蕾把衛(wèi)星送出去的。

　　為什么要發(fā)射“一箭多星”？

　　長征八號運載火箭一次成功將22顆衛(wèi)星送入預定軌道的任務，是目前我國一次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最多的任務。那么為什么要進行一箭多星的發(fā)射任務呢？

　　所謂一箭多星，就是通過一次發(fā)射任務，將多顆衛(wèi)星送到預定的軌道。形象地說，就像私家車和公交車，在相同目的地的情況下，公交車不僅能夠運送數(shù)量更多的乘客，而且效率也更高。

　　國家航天局總工程師潘愛華：一箭多星可以降低成本，另外可以大幅度地提高研制效率、發(fā)射效率，滿足高密度發(fā)射的任務需求。

　　“一箭多星”的發(fā)射方式，在充分利用運載火箭的運載能力的同時，也降低了衛(wèi)星的發(fā)射成本。而隨著我國商業(yè)航天的不斷發(fā)展，一箭多星的發(fā)射任務，也能夠使從事商業(yè)衛(wèi)星研制的團隊共享我國航天科技進步的成果。

　　航天科技集團一院長征八號運載火箭副總指揮段保成：共享其實按照我的思路來想，讓大家能夠進入航天、進入宇宙、進入太空的這種門檻降低。

　　未來航天發(fā)射搭載任務將成常態(tài)

　　目前我國商業(yè)航天在逐步發(fā)展，同時隨著電子元器件、衛(wèi)星有效載荷技術的進步，衛(wèi)星的功能也越來越強大。一些小型或微納衛(wèi)星就可以滿足用戶需求，因此，未來搭載發(fā)射任務也將逐漸成為發(fā)射任務的常態(tài)。

　　對于商業(yè)航天市場而言，成本是必須考慮的重要因素。對于重量只有幾公斤到幾十公斤的小衛(wèi)星，搭載發(fā)射，就成為節(jié)省成本的最優(yōu)選擇。

　　航天科技集團一院長征八號運載火箭副總設計師吳義田：搭載的技術也確實對于我們長征火箭來說是一個成熟的技術，這是一個性價比更高或者更經濟的這么一種模式，通過這種模式也能更帶動咱們相應的一些小的衛(wèi)星用戶，給他們提供一些必要的幫助和相關的服務。

　　此外，在這次發(fā)射任務中，衛(wèi)星和火箭都采用了標準的尺寸規(guī)格和機械、電氣接口。標準化將成為未來商業(yè)航天的主流。

　　航天科技集團一院長征八號運載火箭副總設計師吳義田：后續(xù)我們也想把搭載的模式做一個標準化，這是相當于標準接口標準化了，也有利于雙方更加充分發(fā)揮運載火箭的潛力，能夠為雙方提供更好的一個選擇，能夠給衛(wèi)星方提供更多的一個服務。