通州潞陽橋西的高架橋下，各類共享單車堆積如山。據(jù)介紹，近日在通州范圍內(nèi)收集共享單車送至此，一天有好幾百輛。北京晨報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，橋下和橋邊各類共享單車摞成兩層，約有兩三萬輛，這些單車大多并無故障。對(duì)此，通州區(qū)市政市容管理委員會(huì)表示，此舉系開展專項(xiàng)整治活動(dòng)，所涉共享單車企業(yè)多未進(jìn)行報(bào)備。

　　現(xiàn)場(chǎng)<<

　　數(shù)萬輛共享單車堆積如山

　　“各種品牌、幾萬輛單車被丟棄在這兒，難怪地鐵站找不到車。”近日，有網(wǎng)友爆料通州潞陽橋西路有幾萬輛共享單車堆積。前日上午，北京晨報(bào)記者來到通州潞陽橋西路，看到橋下?lián)�說已堆放近兩月的大量共享單車，花花綠綠綿延幾十米。記者粗略統(tǒng)計(jì)，在橋下停車場(chǎng)內(nèi)及旁邊空地，約有兩三萬輛共享單車。而在橋下有兩輛小貨車，里邊拉著幾十輛摩拜單車和小藍(lán)車，其旁的一輛車上有“北京綠色公共自行車服務(wù)中心”字樣。

　　堆放的這些共享單車幾乎都很新，看起來并未損壞，記者隨機(jī)開啟兩輛，均可正常開鎖計(jì)費(fèi)使用。打開其中一個(gè)共享單車客戶端，顯示附近的車輛密密麻麻。

　　工作人員每人每天收600輛

　　停車場(chǎng)內(nèi)有七八名工作人員，記者詢問其中一年輕男子，他告訴記者天天要出去拉共享單車。“只要是馬路邊的，看見都要拉，但總有人往這邊騎，我們根本拉不完。”他告訴記者，一輛小貨車可拉100輛，每天平均拉6車回來。他說這些堆放的單車基本都是好的，可以使用。在擺放時(shí)他和同事也比較注意，不會(huì)損傷、損壞單車。這些單車何時(shí)能回到市場(chǎng)呢？對(duì)方表示并不知情，還需等上級(jí)的通知。但問及其具體單位時(shí)，對(duì)方表示自己只負(fù)責(zé)干活，并不知道。截至記者離開時(shí)，仍看到有車輛來來回回，不時(shí)往內(nèi)拉共享單車。

　　回應(yīng)<<

　　多數(shù)單車公司稱尚不知情

　　記者采訪當(dāng)天，在通州地鐵站周邊已經(jīng)鮮見各色共享單車，不少人都大呼不便。但也有人表示如今共享單車已經(jīng)從“天使”變成“蝗蟲”，早該管管了。

　　對(duì)于如此大量共享單車閑置、堆放景象，記者電話聯(lián)系到幾個(gè)共享單車公司，摩拜單車及酷騎單車客服人員均表示，已記錄了車輛堆放地點(diǎn)，但具體情況仍需了解。酷騎工作人員表示，并未接到過通州區(qū)禁止使用共享單車或禁止停車的通知，公司車輛在通州可正常使用、騎行。小藍(lán)車工作人員表示，從網(wǎng)上得知該消息后確認(rèn)了堆放單車的地址，目前公司相關(guān)工作人員正在和通州區(qū)有關(guān)部門聯(lián)系，積極配合有關(guān)部門工作 。

　　舉措<<

　　開展共享單車專項(xiàng)整治活動(dòng)

　　通州區(qū)市政市容委負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前市交通委已統(tǒng)一部署全市開展共享自行車秩序管理專項(xiàng)整治活動(dòng)，并保持長(zhǎng)期有效管理機(jī)制。

　　在整治過程中，通州區(qū)市政市容委結(jié)合實(shí)際情況，要求各共享自行車投放企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)運(yùn)營管理責(zé)任，按照市交通委《規(guī)范意見》要求進(jìn)行報(bào)備和運(yùn)營數(shù)據(jù)接入監(jiān)管平臺(tái)，在用戶APP客戶端要求承租人停放在指定區(qū)域和電子圍欄。共享自行車企業(yè)在通州區(qū)內(nèi)投放，需完成工商注冊(cè)等相關(guān)手續(xù)，向區(qū)主管部門報(bào)備，并簽訂責(zé)任書。加強(qiáng)投放車輛的運(yùn)行維護(hù)等工作，提升運(yùn)營服務(wù)水平。為避免糾紛，企業(yè)投放車輛前必須給投放車輛購買保險(xiǎn)，未購買保險(xiǎn)車輛禁止投放。

　　除ofo外多數(shù)單車企業(yè)未報(bào)備

　　通州區(qū)市政市容委表示，目前，除ofo共享自行車完成報(bào)備手續(xù)和系統(tǒng)接入監(jiān)管平臺(tái)，其他共享自行車企業(yè)暫未完成報(bào)備和系統(tǒng)接入監(jiān)管平臺(tái)。ofo工作人員表示，ofo目前已和通州政府達(dá)成合作，積極配合政府對(duì)共享單車進(jìn)行規(guī)范化運(yùn)營，并在通州進(jìn)行了首批滿足試點(diǎn)條件的單車投放。ofo將繼續(xù)規(guī)范共享單車的停放，以方便市民騎行。

　　據(jù)了解，通州區(qū)各職能管理部門已多次約談在通州區(qū)各共享自行車主要投放企業(yè)，要求嚴(yán)格按照要求進(jìn)行報(bào)備與管理。通州將嚴(yán)格按照市交通委要求，對(duì)共享自行車企業(yè)投放和管理進(jìn)行監(jiān)督，不報(bào)備投放、投放不管理的共享自行車企業(yè)，禁止在通州投放運(yùn)營。

　　觀點(diǎn)<<

　　對(duì)新興事物要“包容審慎”

　　中國政法大學(xué)傳播法中心研究員朱巍表示，無論是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)還是共享經(jīng)濟(jì)，都必須是一個(gè)法治經(jīng)濟(jì)，8月2日發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》填補(bǔ)了其在法治方面的空白。但在具體的施行過程中，政府部門也應(yīng)該有“新思維”。

　　對(duì)共享單車這樣新興的事物，朱巍認(rèn)為政府部門和公眾也應(yīng)該“包容審慎”。一個(gè)事物從興起到制度的約束完善、健全，是一個(gè)比較長(zhǎng)的過程，在這個(gè)過程中，政府和公眾對(duì)它們要有包容心，不可操之過急，不可一刀切。

　　同樣，在治理共享單車這個(gè)新“城市病”面前，朱巍認(rèn)為，政府、企業(yè)、社會(huì)要達(dá)成一致，共享共治、多方共治。政府在有效監(jiān)管的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)社會(huì)責(zé)任，而我們每個(gè)人在使用共享單車時(shí)，也應(yīng)對(duì)自己的行為有基本的約束，如此才能逐步解決這個(gè)大問題。

　　■記者手記

　　為人民服務(wù)不該一刀切

　　短短一年多時(shí)間內(nèi)，共享單車確實(shí)有點(diǎn)“野蠻生長(zhǎng)”，不僅占盡了五顏六色，在城市空間里也是見縫插針。記得一次在地安門附近采訪，一位老大爺指著一片共享單車說：“這不就是黃蟲子嘛，爬得遍地都是。”而相對(duì)于海量投放，問題車輛的回收則顯得滯后不少，不少市民吐槽掃到一輛無故障車的概率在不斷下降。

　　面對(duì)新事物，我們當(dāng)然應(yīng)該包容，但不能變成縱容，管理者要講究管理的藝術(shù)，干涉過多則死板，過少則難以見效，尺度拿捏就顯得十分重要。

　　大家嫌棄單車的亂停亂放，但也已習(xí)慣了它們的便利，一下子讓它消失，難道就天下太平萬事大吉了？作為一名無車族，出行常年依賴公共交通，解決最后一公里出行于我真的很重要，希望共享單車公司能盡快配合政府，讓單車有序服務(wù)城市。也希望政府別一刀切，在未通知公司的前提下就強(qiáng)行動(dòng)粗。一刀切是生硬的，也未必是科學(xué)的。

　　北京晨報(bào)現(xiàn)場(chǎng)新聞 記者 康佳 文并攝 線索：馬先生

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