神舟十一號升空，升起中國航天夢，也升起了中國制造強國夢。中國能夠掌握前沿航天技術，表明中國人有能力也有實力，在更多領域取得更大突破，逐步實現中國制造向中國創造轉變。

　　10月17日，神舟十一號載人飛船在酒泉衛星發射中心升空。兩天后，飛船將與天宮二號自動交會對接，航天員將進駐中國第一個真正意義上的空間實驗室，并在那里工作生活30天，為建設空間站、實現太空長期駐留奠定基礎。

　　又一“高大上”的“大國神器”直上九天攬月，在太空中寫下中國名字。此次太空飛行將長達33天，是我國迄今為止最長的一次航天飛行，這充分展現了我國航天科技發展的最新實力。從神舟一號到神舟十一號，每一次飛行都會運用一些新技術，解決一些老問題；每一次驗證的技術都比上一次更先進，更完美。未來，神舟家族成員注定將源源不斷進入太空，一步步實現中

　　國人自己的航天夢。

　　60年來，中國航天從無到有、從小到大，見證著航天科技進步的奇跡，成就了中國航天大國的地位。今天，航天技術已得到廣泛應用。比如我國的北斗衛星導航系統，就是繼美國、俄羅斯之后第三個成熟的衛星導航系統，已廣泛應用于智能交通、減災等多個領域。

　　拉闊視野，在與世界強國的同場競技中，我們不但要有優異的“單科成績”，還要有不俗的“總分”，這樣才更有競爭力。落在制造業上，不僅需要高精尖的航天產品制造技術，還要有先進的工業產品制造能力。反觀我國的制造業，有些產品已經在走過“引進—消化吸收—再創新”的路子之

　　后，實現了跨越式發展，在國際上具有了一定的競爭力，比如以高鐵為代表的中國鐵路裝備，2014年出口額約40億美元，占全球市場份額的10％。同時，也正如《中國制造2025》所指出的，“制造業大而不強，自主創新能力弱，關鍵核心技術與高端裝備對外依存度高，以企業為主體的制造業創新體系不完善”等問題仍普遍存在，就拿百姓生活離不開的手機而言，蘋果與三星仍占據了國內市場的半壁江山。

　　為了甩掉“大而不強”的帽子，我國制造業不斷探尋轉型之路。以汽車工業為例，我國一直在走以市場換技術的路子，可30多年實踐下來，汽車核心技術似乎還沒有換

　　來。與航天算是“近親”的航空裝備，也由于高推重比、先進渦槳（軸）發動機及大涵道比渦扇發動機技術的局限，影響了大型飛機、寬體客機、重型直升機的制造。

　　神舟十一號升空，升起中國航天夢，也升起了中國制造強國夢。中國能夠掌握前沿航天技術，表明中國人有能力也有實力，在新一代信息技術、高檔數控機床和機器人、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、電力裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械等更多領域取得更大突破，逐步實現中國制造向中國創造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變。（連海平）