在無(wú)預(yù)警宣布停飛之后，臺(tái)灣“航空三雄”之一的復(fù)興航空(簡(jiǎn)稱(chēng)興航)22日又宣布公司解散。

　　復(fù)興航空董事會(huì)22日通過(guò)解散決議，并于當(dāng)天起全面停航。董事長(zhǎng)林明升稱(chēng)，興航經(jīng)過(guò)兩次空難后，雖然變賣(mài)辦公室等資產(chǎn)后賬面上僅虧損11億元(新臺(tái)幣，下同)，但實(shí)際上卻虧了20多億元;到今年10月底，總共虧了超過(guò)27億元，等于“每天一開(kāi)門(mén)就是虧1000萬(wàn)”。因此，董事會(huì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間考慮與多番討論，決議解散復(fù)興航空。林明升說(shuō)，選擇在此時(shí)間點(diǎn)解散，是基于公司目前資產(chǎn)仍大于負(fù)債，有能力對(duì)旅客、員工與相關(guān)合作伙伴的權(quán)益提供必要保障。《聯(lián)合晚報(bào)》稱(chēng)，復(fù)興航空已成立緊急任務(wù)小組，分別就旅客退票、員工資遣等全力處理后續(xù)事宜。臺(tái)民航局稱(chēng)，復(fù)興航空事先未通報(bào)任何消息，已要求其限期改善，若無(wú)具體改善，可開(kāi)罰60萬(wàn)至300萬(wàn)元新臺(tái)幣。

　　另?yè)?jù)《自由時(shí)報(bào)》報(bào)道，興航在宣布停飛之前爆出公司高層可能賣(mài)股，疑有內(nèi)線(xiàn)交易。22日凌晨，調(diào)查部門(mén)傳訊復(fù)興航空董事長(zhǎng)林明升、總經(jīng)理劉東明和財(cái)務(wù)長(zhǎng)楊炫儀3人，厘清停飛原因、重大信息發(fā)布及財(cái)務(wù)狀況等，清晨4時(shí)將3人請(qǐng)回。內(nèi)部員工透露，復(fù)興航空今年走了一大批中高層主管，不少人對(duì)于解散早已心里有底。

　　22日，復(fù)興航空無(wú)預(yù)警停飛，當(dāng)天總計(jì)有84架次航班、5113名旅客受到影響，臺(tái)“交通部”民航局緊急成立應(yīng)變小組，協(xié)調(diào)其他航空公司協(xié)助疏運(yùn)旅客。民航局預(yù)估，復(fù)興全面停飛后島內(nèi)外受影響旅客，將近10萬(wàn)人次。旅行界怨聲四起，臺(tái)北市旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)發(fā)布新聞稿，強(qiáng)烈譴責(zé)興航無(wú)預(yù)警停飛全部航線(xiàn)，造成旅客不便與旅行社的困擾，制造不安。旅行公會(huì)全聯(lián)會(huì)擔(dān)心，少了興航，恐讓困難的春節(jié)疏運(yùn)雪上加霜。該組織發(fā)言人李奇岳說(shuō)，各家旅行社22日都應(yīng)變不及，尤以滯留境外的旅客最為棘手，因?yàn)閳F(tuán)體要在當(dāng)?shù)囟噙^(guò)一夜的食宿成本非常大。聯(lián)合新聞網(wǎng)稱(chēng)，嘉義市某旅行社許姓負(fù)責(zé)人帶30多名日本北海道旅行團(tuán)員，原定22日在桃園機(jī)場(chǎng)搭復(fù)興航班，沒(méi)想到興航突然停飛，他只好聯(lián)系轉(zhuǎn)搭華航班機(jī)，多支出的數(shù)萬(wàn)元機(jī)票錢(qián)只能自行消化。高雄市旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)22日喊話(huà)，如民航局未盡到主管機(jī)關(guān)的責(zé)任，不排除提出瀆職之訴。

　　聯(lián)合新聞網(wǎng)稱(chēng)，興航停航前已有許多跡象，包括子公司威航停業(yè)等，但當(dāng)局預(yù)警機(jī)制失靈，這段時(shí)間興航持續(xù)促銷(xiāo)機(jī)票，民眾與旅行社的損失擴(kuò)大，“主管機(jī)關(guān)卻稱(chēng)對(duì)興航案已有萬(wàn)全準(zhǔn)備，這是離譜的卸責(zé)之言”。據(jù)了解，復(fù)興航空目前有1795名勞工，均面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。22日下午4時(shí)許，許多勞工高喊“老板滾出來(lái)”等口號(hào)，抗議資方無(wú)預(yù)警解散。大陸多家旅游平臺(tái)則表示，興航停飛影響不大。攜程旅游透露，目前度假產(chǎn)品使用復(fù)興航空機(jī)票的訂單較少。

　　興航于1951年成立，是島內(nèi)民航公司中最具歷史的品牌，共有國(guó)際、兩岸21個(gè)航點(diǎn)、島內(nèi)6個(gè)航點(diǎn)。1958年10月，復(fù)興航空曾因故停止飛航業(yè)務(wù)長(zhǎng)達(dá)30年，一直到1988年8月才又在改組后恢復(fù)飛航業(yè)務(wù)至今，因此本次停業(yè)并非該公司歷史首次。國(guó)民黨認(rèn)為，除接連發(fā)生飛行安全事故重創(chuàng)營(yíng)運(yùn)外，兩岸關(guān)系惡化后陸客減少，恐怕更是復(fù)興航空營(yíng)運(yùn)不彰的關(guān)鍵原因。國(guó)民黨文傳會(huì)副主委唐德明22日批評(píng)說(shuō)，民進(jìn)黨不思改弦易轍，而是堅(jiān)持短視近利的討好少數(shù)人的問(wèn)政做法，簡(jiǎn)直比扯鈴(抖空竹)還扯。國(guó)民黨文傳會(huì)副主委洪孟楷也認(rèn)為，就因?yàn)椴逃⑽膶?duì)對(duì)岸的意識(shí)形態(tài)之爭(zhēng)，才讓民間企業(yè)成了政治受災(zāi)戶(hù);如今后遺癥慢慢發(fā)酵，復(fù)興航空先開(kāi)一槍?zhuān)�如果放任不管，臺(tái)灣觀(guān)光產(chǎn)業(yè)、飯店業(yè)者、游覽車(chē)和餐飲業(yè)者將全部受到影響。不過(guò)，臺(tái)灣“總統(tǒng)府”22日則辯解稱(chēng)，認(rèn)為“興航停飛與陸客不來(lái)有關(guān)”是缺乏常識(shí)的說(shuō)法。

　　《中國(guó)時(shí)報(bào)》22日稱(chēng)，興航停飛是“內(nèi)憂(yōu)外患夾擊”，其中內(nèi)憂(yōu)來(lái)自?xún)纱慰针y沖擊;更主要的是，復(fù)興航空的兩岸市場(chǎng)占其營(yíng)運(yùn)的四成，主要飛大陸二線(xiàn)城市，但今年兩岸觀(guān)光市場(chǎng)急凍，陸客來(lái)臺(tái)數(shù)量只有往年的三成，“陸客退燒是壓垮興航的最后一根稻草”。【環(huán)球時(shí)報(bào)駐臺(tái)北特約記者 崔明軒】